Der SOLO Trennschleifer 881-14 verfügt über eine Trennscheibe mit 14“/ 350 mm Ø. Das Herzstück aller SOLO Trennschleifer bildet das moderne 81 cm³ Hochleistungs-Zweitakttriebwerk – entwickelt und hergestellt von SOLO in Sindelfingen. Mit 4 kW Leistung lässt es auch den härtesten Materialien keine Chance. Und neben der ganzen Kraft, die die Motoren auf die Trennscheiben bringen, glänzen sie auch noch durch ihre geringen Emissionen.

Patentierte Getrenntschmierung iLube®: iLube® steht für „intelligent lubrication“. Dabei mischt eine elektronisch gesteuerte Pumpe dem Kraftstoff drehzahlabhängig das 2-Takt-Öl aus einem separaten, 0,32 l fassenden Öltank bei. Vorteile, die es nur bei SOLO-Trennschleifern gibt – dank iLube®

Noch nie war Starten so einfach: Die elektronische Zündanlage steuert den Vergaser und findet automatisch die optimale Einstellung – schon beim Start, ganz ohne Choke. Der Primer spült frischen Kraftstoff in den Vergaser und das eingebaute Dekompressionsventil mit neuer, verbesserter Bedienungsergonomie macht das Anziehen des Motors butterweich. Stopp? Ein Knopfdruck genügt. Das OnePush-Stop-System stellt den Motor ab und gleichzeitig sofort wieder die Betriebsbereitschaft her. 

Durchdachtes Luftfiltersystem: Das effektive und mehrstufige Luftfiltersystem mit patentiertem Twin-Pipe-Interceptor bläst Staub konsequent aus der Maschine. Gleichzeitig wird die Luft an den Ansaugrohren ausgeblasen. So kommt bereits vorgereinigte Luft an dem Papierlamellenfilter an. Die Zugänglichkeit des Luftfilters wurde für eine mühelose Wartung nochmals deutlich vereinfacht.

Perfekte Ergonomie, gemacht für kräfteschonendes Arbeiten: Entscheidend bei handgeführten Maschinen ist eine optimale Gewichtsverteilung. Dafür sorgen bei den SOLO Trennschleifern eine in dieser Leistungsklasse noch nie da gewesene Kompaktheit, ergonomische Griffabstände und der Einsatz leichter aber dennoch hochstabiler Materialien. Eine Magnesium-Schutzhaube, das 5-Punkt-Anti-Vibrations-System und die gummierten Handgriffe sind nur drei von vielen durchdachten Details, zu denen auch der stabile Trennarm zählt, der für den Innen- bzw. Außenschnitt einfach zu wenden ist.

Komponenten, die nicht so schnell verschleißen: Als Scheibenantrieb kommt ein verschleißarmer Keilrippenriemen zum Einsatz, der sich durch eine halbautomatische Riemenspannung leicht nachjustieren lässt. Das spezielle Starterseil hält 10mal länger als Standardseile. Das SOLO Hochleistungs-Triebwerk selbst verfügt über einen Nikasil®- beschichteten Zylinder und 2-Ring Mahle®-Kolben für maximale Standfestigkeit.